由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持的第十八届中国汽车产业发展国际论坛(简称TEDA论坛)于2022年9月2-4日在天津滨海新区举行。本届论坛以“坚定信念，稳健发展，新局”为年度主题，邀请重磅嘉宾进行深入探讨。
9月3日，浙江零跑科技有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军在“‘坚定信念、稳健发展、开创新局’的政策导向与行动”开幕式上发表主题演讲。
吴保军，浙江零跑科技有限公司联合创始人、董事、总裁
以下为演讲实录:
尊敬的领导，尊敬的来宾，早上好！我是零跑科技公司的吴保军。我代表造车新势力，分享我们在推动汽车智能化、电动化方面的实践和挑战。我今天演讲的主题是孤独勇敢。
2022年，陈奕迅的一首《孤独的勇士》风靡全国。这首歌引起了大家的共鸣，连小学生都会唱。三年来，疫情反复。抗击疫情，需要克服现实中这样那样的困难。虽然要抗击疫情，但人还是要生活的，生活中需要柴米油盐，醋茶。对于一个普通人来说，这是每个人的艰辛和挑战。全局自研是零跑车应对复杂多变的外部环境的最高策略。一直以来，零跑的核心技术是全球自研。智能汽车所有与电相关的核心部件都是我们自己制造的。新势力想要闯入新能源汽车的赛道是极其困难的。疫情长期反复波动，国际局势动荡，造成供应链和物流紧张，原材料价格波动较大。新生力量需要靠梦想和勇气去面对困难。
在全球自研战略的指引下，零跑紧紧围绕智能化、电子化自主研发，在智能驾驶、智能动力、智能驾驶舱三个方面发力。在智能驾驶方面，智能驾驶感知、智能驾驶算法、智能驾驶执行器等硬件均为自主研发，全覆盖。零跑掌握了智能驾驶的核心软硬件技术，以确保其在智能驾驶领域的核心竞争力。
今天TEDA论坛的主题是“坚定信念，稳步发展，新发展”。近几天，中国和天津的疫情变化令人担忧和焦虑。这个时候，坚定的信念很重要。抗击疫情需要独行勇者，发展经济需要独行勇者，新势力需要独行勇者，造车迎接创新挑战，开启新格局。
坚定的信念是我们实现梦想和长远发展的动力源泉。信念是黑暗旅途中的一颗明珠，是我们不畏艰难勇往直前的指路明灯。零跑以全球自研和垂直整合为战略导向，向前发展。
在智能驾驶方面，零跑已经完全掌握了智能驾驶的核心软硬件技术，实现了安全高效的智能驾驶体验。零跑自主研发的Leapmoto Pilot3.0智能驾驶辅助解决方案，应用了两个自主研发的智能驾驶芯片、28个高精度传感硬件和23个标准高级功能。尤其是在智能驾驶软件领域，零跑算法团队今年连续几个月获得语义切分排名第一。这是自动驾驶非常重要的算法，也是非常重大的国际成果。在今年的CIVC比赛中，我获得了CIVC极限挑战奖和顶级极限挑战奖的双料大奖。
零新一代车型具备高适配和强扩展两大功能，具备四大突破性优势:一是空间更大，垂直空间增加10mm，电池布局空间增加14.5%，整车空间布局更灵活。第二，更长的续航时间，提高电池绝缘性能，续航时间提升10%。第三，性能更强，扭转刚度提升25%，轻量化系数提升20%，操控速度提升。第四，安全性更高，结构互补，安全性大幅提升，30多项测试保证可靠性和安全性。
早在2016年，我们就把动力电池做得越来越薄，这是我们大胆的想象。2018年取得实质性进展，在行业内较早完成CTP大模块技术。2021年，我们终于完成了CTC电池底盘的集成，经过大量“鸡蛋里找骨头”的持续实验和示范改进，成为全行业首批实现该技术的企业之一。
目前整个行业还处于动力电池2.0时代，是从标准化模块向CTP技术的过渡。就在CTP技术到来之前，更多的CTC技术已经出现在很多企业中，由于技术难度大，很多还处于战略规划中。如今，零跑汽车实现创新突破，CTC即将量产，将引领全球动力电池加速进入3.0时代。
2015年创业之初，我们成立了电驱动研发团队，开始自主研发智能电驱动。零跑电传动团队经过7年的持续研发，实现了完全自主正向开发，自主掌握了完整的电传动核心技术，大功率碳化硅控制器、变架构油冷电传动、三合一电传动、直驱增程油冷电机，掌握了各类电传动技术，尤其是油冷电传动。作为行业首款变结构油冷电驱动力总成，集成满足整车对布局、对中、倾斜的要求。峰值功率在100 kW-300 kW之间，峰值扭矩在300-500Nm之间。
零跑七年的坚持，零跑时每辆车的动力都是100%搭载自主研发的核心部件，共申请电驱动专利技术147项，其中发明专利91项，领先于行业平均水平。路上的每一辆零跑汽车都配备了我们自主研发的动力总成、智能驾驶舱和智能驾驶系统。
汽车制造业链条长，零部件多，自主制造和多级供应商同时并存，牵一发而动全身。任何一个环节出现问题，都会对主机厂造成不同程度的影响。除了坚持全球自研，零度简化了供应链，将发展垂直整合能力作为公司的重要战略之一。
目前，零跑已经成为国内垂直一体化程度最高的智能电动车企业。我们独立设计、开发和制造核心系统和电子部件，包括电力驱动、电池、自动驾驶仪和驾驶舱系统。我厂拥有从电动车核心零部件到整车的完整生产能力。独立RD和独立制作相辅相成，相互赋能，大大增强了零跑的开发韧性。
零跑汽车能够稳健前行，从容应对复杂多变的环境。正是基于此，垂直整合的能力才是零跑持续稳定发展的坚实基础。
得益于我们强大的垂直整合能力，零跑目前取得了巨大的成功。从今年3月开始，零跑的月销量基本维持在万辆区间，连续4个月创历史新高。8月份，汽车交付量达到12，525辆，同比增长超过180%，稳居造车新势力第一阵营。
未来，零跑将积极探索未来汽车的进化方向，以用户为中心，满足新能源时代用户多元化、多场景的使用需求。与用户保持沟通和共创，为用户提供全方位、多维度的用车体验，为行业注入更多活力。
同时，零跑C01将于9月28日正式上市，进一步丰富零跑的产品矩阵。全球自研让零跑牢牢把握核心竞争力。零跑目前的研发成果涵盖了智能核心硬件和算法，致力于生产能够快速自动学习任何驾驶环境的汽车。
零跑自动驾驶算法团队负责人王耀农是一名资深算法工程师，曾在阿里巴巴工作。在他的带领下，零跑实现了L2智能驾驶辅助系统的全功能OTA，全面上线了NOA智能导航辅助功能。
零度AI BMS基于BMS和AI大数据平台，线上线下相结合，融合大数据和AI深度学习，利用云平台对车辆运行数据进行AI深度学习，实现车网实时交互、安全智能控制、续航延长和精准电源管理功能，实现电池安全、续航和电池性能的全方位提升。
零电子架构采用功能分类的形式，以软硬集中分离和面向服务的车云协调为目标，减少ECU数量，以集成方式管理功能。同时，全新的电子电气架构、模块化拆装有效提高了软件的可扩展性，充分满足用户的智能化需求。依托自动驾驶软件的能力，电池和电驱动软件的功能，软件重新定义了汽车，通过共享软件底层技术，将零跑技术与软件融合，完全实现了软件定义的智能汽车。
通过重新定义智能电动汽车，让我们成为稳定发展和创新局的领导者。谢谢大家的聆听，谢谢！
本文根据TEDA汽车论坛速记整理，未经发言人审阅，仅供参考。
