本周国内外汽车行业有哪些大事？
或者吉利入股雷诺内燃机部门。
据路透社报道，知情人士透露，中国吉利汽车控股公司和一家石油集团正在就入股雷诺内燃机部门进行谈判。两位知情人士表示，雷诺将持有其内燃机部门40%的股份，吉利也将持有40%，一家石油公司将持有剩余的20%。但其中一位知情人士表示，该计划尚未敲定。
雷诺将于今年秋天宣布其业务拆分计划。该公司计划在法国设立专门的电动汽车部门，在法国境外设立内燃机部门。雷诺打算继续成为其“Ampère”电动汽车部门的主要股东。据悉，该部门将雇佣约1万人，可能于2023年下半年单独上市。
雷诺将仅保留“马”的内燃机业务的少数股权，但仍将是在该板块具有重大影响力的参考股东。“马”内燃机业务的员工规模将与其电动汽车业务持平。
点评:吉利“逆势”入股雷诺内燃机部门，可能是看中了雷诺的混动技术及其对海外市场拓展的帮助。
巴菲特再次减持比亚迪。
据国外媒体报道，根据9月2日的一份文件，巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦(Berkshire Hathaway)以4.5083亿港元(5700万美元)的价格出售了172万股在香港上市的比亚迪股票。
根据伯克希尔哈撒韦提交给港交所的文件，截至9月1日，伯克希尔哈撒韦对比亚迪已发行h股的持股比例降至18.87%。
对此，比亚迪的相关工作人员表示，比亚迪也从HKEx方面了解到了相关信息。股东减持行为是股东的投资决策，公司销量屡创新高。目前经营情况健康，一切正常。
根据此前8月30日提交的一份文件，伯克希尔·哈撒韦公司还减持了133万股在香港上市的比亚迪股票，售价约为3.7亿港元。其对比亚迪已发行h股的持股比例由当时的20.49%降至19.92%。
狂怒世界点评:持有比亚迪股票14年，回报超30倍。巴菲特此时出售比亚迪是否是最佳选择？
几个新能源品牌公布了8月销量。
9月1日，国内共有10个新能源汽车品牌公布了8月份的交付量。
总的来说，8月份新势力的表现并没有太多惊喜。小鹏和理想的交付量均环比下降。在主销车型“866”的支撑下，蔚来勉强维持在1万辆左右，哪吒和零跑进一步飙升，继续成为新势力月度交付量前两名。
相比造车新势力，AITO、吉氪等新品牌在8月份的交付表现抢眼，其中AITO问世系列当月交付过万，有力反击了“唱衰者”。在经历了极地月份的缓慢攀升后，8月份的交付量超过了7000台，创造了新的月度交付记录。
盖世点评:随着越来越多新品牌的加入，新能源汽车市场的战争将再次升级。
长安汽车上半年净利润同比增长238.74%。
8月31日，长安汽车发布的半年报显示，长安汽车上半年营收约565.74亿元，较去年同期下降0.37%；运营成本约为453.6亿元，同比下降5.67%；RD投资约19.32亿元，同比增长29.20%；归属于上市公司股东的净利润约58.58亿元，同比增长238.74%。
盖世点评:净利润增长一倍以上的背后，除了不断优化的产品布局的推动，还有奥乌塔股权转让的贡献。
长城汽车巴基斯坦KD工厂投产
9月1日，长城汽车巴基斯坦KD工厂正式投产暨首款第三代哈弗H6下线仪式在巴基斯坦拉合尔KD工厂举行，这也成为继厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地之后，长城汽车又一重要海外KD工厂。
据悉，2021年10月，长城汽车抓住巴基斯坦汽车新政和公司全球化战略的机遇，率先以整车出口模式进入巴基斯坦。第三代哈弗H6和哈弗JOLION的智能配置在当地用户中赢得了良好的口碑，这也为当地KD工厂项目的顺利开展奠定了坚实的基础。今年5月，长城汽车技术团队赴巴基斯坦KD工厂进行技术支持。通过与当地经销商的紧密合作，项目快速顺利投产。
点评:在达到海外销量100万辆的里程碑之后，长城汽车的海外市场攻势依然很猛。
博世将投资2亿美元在美国生产燃料电池。
据外媒报道，博世集团表示，将投资超过2亿美元在其位于美国南卡罗来纳州的工厂生产燃料电池堆。
博世在8月31日表示，将扩建现有的安德森工厂，以支持燃料电池的生产。该公司预计，该工厂计划从2026年开始，将创造至少350个新工作岗位。
博世北美总裁Mike Mansuetti表示，公司决定在美国投资生产燃料电池，以满足其北美汽车客户“日益增长的需求”。他在一份声明中表示:“随着我们成功收购北美的电动旅行公司，拥有本地产能以支持本地客户至关重要。”
博世燃料电池旅行解决方案产品经理阿希姆·莫里茨(Achim Moritz)表示:“我们预计，产量增加后，我们将能够大幅降低燃料电池的成本。”
盖世点评:不仅是博世，最近丰田、宝马等相关燃料电池也在不断进步，燃料电池似乎站在了一个新的起点上。
