哈弗H6这款新车其实在中国已经火爆了很多年，也是中国消费者比较认可的一款国产SUV车型，巅峰时刻这款新车的月销甚至能达到3万多，成绩很突出。但是随着电气化时代的到来，哈弗H6的销量也有所下滑，长城汽车也面临着转型的迫切现实，所以在哈弗H6的基础上研发出了哈弗H6新能源版，厂家指导价为15.98-17.38万元，价格确实要比燃油版本贵了一些。
哈弗H6新能源搭载的插电式混动引擎，全系都是1.5T涡轮增压发动机，还全系搭载了177kW的单电机，综合扭矩高达530N·m。
从外观设计上来看，这款新车和燃油版本的哈弗H6其实是比较类似的，只不过车标已经变成了蓝色标识，这也是代表着新能源汽车的标志。无边界的进气中网有着不错的科幻感，而且该新车还搭载有LED远近光大灯以及LED日间行车灯，转向辅助灯，车头雾灯。
内部设计是非常工整的，也透露着较强的时代气息，有着不错的科技属性。中控部分搭载了12.3英寸高清液晶屏幕，车机系统包含很多热门APP，而且绝大部分功能可以通过语音进行激活。此外，新车也拥有10.25英寸全液晶行车电脑屏，上述的这些配置更是做到了全系标配。
今天我们体验的是1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版版本，厂家指导价是16.98万元，该新车与高配车型的价格差了4000元，主要区别就是这款新车只有慢充，没有快充，而高配是有快充功能的。当然了，其实有没有快充也无所谓，本身新车搭载就是一款19.9 kW的小电池。这款新车充满电的时长约为2.6小时左右。如果购买的是高配版本，支持快充，半小时就能快充至80%的电量。
满电状态下这款哈弗H6新能源版表显纯电续航里程为110km。事实上，这款新车在WLTC工况下的纯电续航只有86km。
我们将这款新车调成纯电驾驶模式，并且采用的是日常使用比较多的经济模式，打开空调进行驾驶，尽可能还原日常驾驶。
尽管这款哈弗H6新能源版是在燃油车的基础上改进而来，但是不得不说，当我们使用纯电驾驶模式，它和我们体验的其他电动汽车的感受几乎是一致的。而且新车电门特别轻，静音性好，提速也特别快。
行驶过程中，电池电量掉至50%，一共行驶了37km的路程，平均电耗显示17.5kWh/百公里，和官方显示的数值比较接近。
当电量低至25%时，就不能再以纯电方式进行驾驶了，这时候内燃机强行启动。此时我们一共跑了65km，要知道这是在冬天，如果在其他季节，这款新车的纯电续航里程大概率会在70~80km左右。
当发动机启动后，我们发现发动机是不直接参与驱动的，反而是给电池充电。新车采用的是串并联的方式进行驱动，带来最直接的好处就是油耗特别低，百公里的油耗表现在1.8L左右，相信对于绝大部分的小伙伴而言，这样的油耗是完全可以接受的。
至于这款新车的用车成本，个人觉得还是比较低的，而且也没有续航里程焦虑，并且最重要的是该新车还能上绿牌。值得一提的是，如果购买的是入门版车型，纯电续航里程仅仅只有55km，而且还是理论上的。如果算上电池续航衰减，纯电续航里程会更加低，所以在这里并不推荐入门版，可以适当选择中高配置，厂家会适配一个7kW的充电桩。那么你觉得哈弗H6新能源版本这款新车实力如何？欢迎留言。
