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谭本宏:阿维塔要用三个最强中国力量,打造最好SEV产品

“我作为奥伊塔人的第一感觉就是享受!”奥维塔科技CEO谭本洪自信地表示,“虽然有很多困难和问题,但我很享受解决它们的过程,这让我觉得自己比别人领先了一步。通过和...

“我作为奥伊塔人的第一感觉就是享受!”奥维塔科技CEO谭本洪自信地表示,“虽然有很多困难和问题,但我很享受解决它们的过程,这让我觉得自己比别人领先了一步。通过和朋友的对比分析,我们发现了一条可能更好的道路或者更好的结果。这会给我一种喜悦和享受的感觉。”

奥维塔科技CEO谭本洪企业供图

8月25日,在本届成都车展开幕的前一天,谭本洪接受了中国经济网等媒体的专访,回应了奥伊塔的发展现状和未来前景,并分享了他对整个汽车行业的思考和看法。

“CHN三方合作?乍一看,你舍不得放弃。第二,看能力和领导力。”

谭本洪开门见山地说:“作为中国产业和中国品牌的案例,奥伊塔的发展有很多方面值得解读。奥伊塔是从哪里来的,现在在做什么,将来要去哪里?”

作为长安、华为、宁德共同打造的品牌,“奥伊塔是一个独立的市场主体。我们的管理团队在市场化方面有很大的自由裁量权”,谭本洪直言。“团队运行高效,比如10个月两次融资。Aouita 11背后还有另外两款产品。第二款Aouita 12已经定型,8月24日刚刚过了设计节点。马上就要交了,第三个产品就出来了。Aouita之前公布了2025年前的四款产品,到现在为止,已经有三款产品基本成型”。

“这样的速度和效率,得益于创新的CHN合作模式,以及三方共同打造的新一代智能电动汽车技术平台CHN。”谭本洪强调,“CHN本身就是一种‘共创双赢,共进退’的模式。三方能否合作?你合作得好吗?乍一看,你舍不得放弃。第二,看能力和领导力。”

谭本洪举例说,“奥伊塔11高配版售价40.9万元,可见三方的成本控制。价格由供应和双方的能力、信任和理解决定”。

今年6月,奥维塔科技与华为签署全面战略合作协议,未来将坚持风险共担、收益共享的原则。这意味着双方达成了进一步的全面战略合作。“从双方的合作来看,华为和奥维塔科技不仅仅是简单的供货关系。在智能座舱方面,华为提供底层软件,而奥伊塔科技完成产品定义和顶层设计。”谭本洪透露,“我们正在和华为谈渠道合作的方式。在我们的渠道数量和规模还没有完全达到的时候,华为会帮我们一把,但不是替代品。根据规划,Aouita科协有三种渠道模式,分别是“Aouita体验中心、Aouita中心、Aouita车身涂装授权中心”。

“80%的特斯拉用户不认可它的内饰,这对我们来说是一个机会”

在谭本洪看来,“电动汽车和智能汽车的消费已经进入第二阶段,消费群体也发生了变化。综合考虑更深的用户开始加入智能电动车的消费,这叫成熟消费。相比之下,第一阶段是早期采用,产品、用户、技术、市场环境都不成熟”。

“不同的发展阶段应该有不同的市场策略。在新品牌和新能力方面,我认为中国品牌有机会;在智能电动车赛道上,CHN模式有很大优势”,谭本洪坦言。“调查数据显示,80%的特斯拉用户并不认可其内饰,而是苦于缺乏选择和从众效应,所以选择特斯拉。这对我们来说是一个机会。”

“20多年的汽车行业经验告诉我,汽车是耐用消费品,最本质的还是产品本身。具体来说,就是产品的性能、定位、质量、价格是否优越。"谭本洪坦言,"产品要做好,就不要过度承诺,也不要怕在你面前丢掉一些东西去承诺别人,包括交付时间"。

除了产品,“多元化的管理团队让奥威塔突破了很多传统的汽车思维”,谭本洪说。“奥伊塔011的价格是60万。如果是我自己想的,我不考虑这个定位。但是从跨界融合的角度来看,很多人认为这个产品的价值远远超过了它的价格。新车内饰材质与奔驰S级相同,加上配置、德系设计、电池、自动驾驶、性能等各方面,总共可以达到60万元。另外,在品牌运营方面,外人给了我们新的思路”。据了解,奥乌塔目前在品牌和营销部门的员工约800人,其中具有长安集团背景的不超过5人。

谭本红王月月摄

“86%的大定用户选择了中高端车型,证明中高端SEV赛道大有可为。”

事实上,多元化的运营团队和过硬的产品质量,使得未交付的奥威塔已经有了不错的市场反响。

自5月以来,首款量产车型Aouita 11的累计订单已超过2万台。在大顶车主中,超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机豪华版和40.99万元起的长续航双电机豪华版。个性化选项率超过90%;大用户订购的自行车均价超过40万元。

“这也从一个侧面证明了高端SEV赛道大有可为。”谭本洪指出“中国品牌最大的发展是在几个时期:一是汽车进入家庭的时期,合资品牌达不到10万元以下市场的时候,我们赢了。奇瑞、吉利、长安奔奔的车,10万元以内,甚至不到5万元。中国品牌的第二次发力,是在SUV市场爆发的时期。长城、长安、吉利的月销量都是几万辆。合资品牌的SUV比较贵,没有跑过中国品牌。这一轮是电气化。电动车价格从5-15万元,到现在的25-30万元。这也是发展的过程,也和能力有关。我们的能力在慢慢积累,想做更有意义的事情。现在,让我们做5万元的品牌和产品,肯定不会做。毫无意义。我们CHN模式第一次把SEV行业的核心技术能力掌握在中国人自己手里,从而做出更好的产品和品牌”。

但“奥伊塔在营销上依然会保持低调和谨慎,不会为了一时的营销效果而炒作预订数据,也不会过度承诺。电动车赛道就像一场马拉松,奥伊塔希望在品牌、产品、服务上做扎实”,谭本洪说。

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