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“降价潮”或拉开序幕,7家车企已亮剑

乘联会数据显示,今年1月1日-27日,乘用车市场零售量为98.5万辆,同比下降45%,环比下降43%。面对市场疲软的现实,降价促销也许是当前提高销量最有效的方式...

乘联会数据显示,今年1月1日-27日,乘用车市场零售量为98.5万辆,同比下降45%,环比下降43%。面对市场疲软的现实,降价促销也许是当前提高销量最有效的方式之一。在特斯拉降价之后,AITO问界、小鹏、零跑、飞凡、蔚来、极氪也纷纷跟进降价、促销措施。

年初特斯拉大降价后,给其1月份销量带来了巨大影响,甚至产能已经火力全开来应对大批订单。

随后,国内新能源汽车厂商开始跟进,或官宣降价,或提高促销优惠力度。面对销量困境,如何生存成为当下最重要的问题,第一电动认为降价潮只是刚刚开始。

除图表中车型,蔚来汽车虽然没有官宣,但在门店的促销优惠已达到10万元。具体补贴为:

24000元展车优惠+12600元国家补贴+39000元NIO Pilot全配包+15000元置换补贴+若选装HUD+NOMI优惠9600,总计共100200元。

值得注意的是,据外媒报道,今年3月1日特斯拉将推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新车型“Model Q”,市场售价为2.5万美元,目前特斯拉对此持否认态度,但其进军中低端市场也并非空穴来风,区别只在于时间早晚。2022年中,蔚来也曾被曝计划推出定位在10-20万元级别的第三品牌。可见,2023年新能源车企间的竞争将会更加惨烈。

第一电动认为,汽车的本质是一种出行工具,性价比始终是人们购车时重要的衡量标准。企业因市场竞争而大幅降价,或主动扩充产品矩阵,对于消费者来说都是利好消息,而在这两大措施并行之下,新能源汽车将加速提升市占率。但对于毛利率并不高,且目前尚未扭亏为盈的小鹏、赛力斯、蔚来等企业来说,“跟风”降价或将使企业亏损情况更为严重,对于其未来发展是一把双刃剑。

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