在刚过去的2022年中，大众品牌又打了一场胜仗，其中一汽-大众品牌SUV家族全年累计销量25.2万辆，上汽-大众品牌SUV家族全年累计销量35.3万辆，南北大众加在一起来算，光SUV业务就售出60.5万辆。虽说同期比亚迪品牌SUV市场成绩更出众，但考虑到利润空间差距悬殊，所以大众卖得少，但依旧稳赚钱。
看到大众SUV产品矩阵表现如此出色，其实大可以归功于一款车，它就是已停产的途观。自2011年进入中国市场以来，它便在同级合资SUV销量榜单中屡屡登顶，尽管中期改款后没有本质的升级，只是将车型名称更名为丝绸之路系列，增加了一套小排量的1.4T动力总成，但它依旧深受人们的喜爱。而今，时过境迁，曾经落地22W+的途观丝绸之路不再抢手，二手车价格集中在8.4-11万元之间，即便车况很好，也会因排放法规的限制，难以卖到新车的价格。
不过，回想当年，面对20万上下主流消费市场，不可否认的是，大众途观是不少消费者排除“万难”后最犹豫的一款车型，也是以一车之力成功撑起大众SUV市场半边天的传奇车型。那么，以现有的目光回顾这款车的产品力，还能发现哪些亮点？
先从外观说起，途观的外观现关注来难免有些老气横秋的样子，但仔细打量后就会发现，它细节转角处的设计还是挺有味道的，圆润的轮廓饱满精致，给人一种百看不腻的感觉，同时它中庸的形象高度契合老一辈人对大气沉稳的审美认知。
尺寸方面，途观的长宽高分别为:4506/1809/1685mm，轴距2684mm，和同期别克昂科威相比，其尺寸参数处于弱势，但得益于较强的体量感，以及较高的内部空间利用率，从该车上市多年所反映的市场口碑来看，它的内部空间可一点不逊色于同期的中型SUV竞品。
外观配置方面，作为一款耳熟能详的大众车型，途观配置诚意到位，以2016款为例，全系标配带透镜的氙气大灯组，虽没有配备当时流行的LED日行灯，但铺光范围和照明能力都非常可观。此外，该车除了入门款以外，其它版本均配备全景天窗，进一步强化了车内后排的空间通透感。
再看大众途观车内的设计，说实话，以现在的眼光来说，论内饰豪华和精致程度，真的一言难尽。驾驶席前方配备单液晶仪表，多媒体配置只是简单的收音机，中控下方被密密麻麻的物理实体功能按键覆盖，虽说功能布局偏传统，但按键阻尼和旋钮细腻感都做得不错，再加上基本的蓝牙音乐，开起来后实用性不差。
动力层面，16款大众途观提供三套动力组合，分别是命名“280TSI”的1.4T发动机+6DSG变速箱，命名“300TSI”的1.8T发动机+6AT变速箱，以及命名“330TSI”的2.0T发动机+6AT变速箱，最大输出功率分别为150/160/200匹马力，账面参数看似中庸，不过就拿动力最弱的1.4T版本来说，官方零百加速用时也有9秒破百的实力，动力性能即便放在今天也比较突出。开起来以后，途观在通畅路段中行驶平顺性良好，得益于比较成熟的调校，所以即便是在拥堵路况中行驶，闯动的现象也不太容易发生。
底盘方面，16款大众途观还是那套敏捷的风格，底盘对路面的振动过滤比较迅速，整体感受紧致精准，几乎没有松散的旷量，打方向清晰轻松，有明显的路感。
结语
综合来看，大众途观这款车确实经典，即便是以现在的目光去看，我相信大多数消费者还是能够认同它的外观的，虽然内饰设计有些过时，但它的优势在于实用性较高，每个配置和设计都比较实用，再加上够用的空间，让消费者不用再拘泥于选车困扰。此外，途观的动力系统放眼今天也是相当稳妥，三套动力配置使用起来平顺性和可靠性都没有太大问题，是当时消费者较为明智的选择。
