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德味十足,改款实在,捷达新VS7试驾体验

在国产插车型和新能源纯电不停掀起价格战的时候,我们还有继续关注传统合资品牌家用车的必要吗?在开过全新捷达VS7之后,我认为事情没那么简单。 一句话点评捷达新V...

在国产插车型和新能源纯电不停掀起价格战的时候,我们还有继续关注传统合资品牌家用车的必要吗?在开过全新捷达VS7之后,我认为事情没那么简单。

一句话点评捷达新VS7:

家庭刚需用车到底看什么?无非就是省钱和省心。捷达VS7虽然没有什么领先的技术,但这两件事却非常在行。

优点:

1.进一步优化的造型和颜色搭配,更显运动

2.座舱智能化表现有进步

3.1.4T搭配爱信6AT,兼顾平顺和动力表现

4.内部空间宽裕,坐垫长度合理

5.一台能加92号汽油的涡轮车

不足:

1.后排地板中央凸起过高

2.车内噪音较大

智能化是最大变化

此次VS7并未较之前的版本进行较大的变化,但对于用车细节上的体验做了很多针对性的优化提升。最明显的升级便是车机系统的改进,软硬件的表现都有很大的改善。这款10英寸的车机屏幕显色的素质更好了,而系统的操作逻辑也高度接近大众集团的ID.OS系统。除去基础的导航、车辆控制和影音娱乐外,还支持K歌、投屏等扩展玩法,流畅程度也不错,日常使用比较方便。

同样集成在这块屏幕上的还有360度环视影像,这个功能对于SUV车型来说也是能改善泊车体验的关键,镜头的响应速度和可视范围也达到了主流水平,算得上是新手上路的必需品。

省心无他,唯成熟尔

对于更换了全新品牌LOGO的捷达来说,“不再正统”一直是市场上广泛流传的声音。但通过实际体验,我们发现VS7的“大众味”丝毫不减,还针对性的对国内消费者的用车环境进行了匹配。车辆的转向手感非常轻便,仅凭两三手指就可以轻松实现转向。

此外,1.4T引擎和爱信6AT变速的搭配也值得玩味,这两者已然是我们熟悉的经典组合。但放在日常的使用场景看,“老伙计”搭档起来仍然有不可比拟的优越性。1.4T引擎不仅支持92号汽油,低扭输出也很充沛,非常擅长城区道路的起步和提速。而这台爱信的6AT的质感也可以用“顺滑”来形容,换挡的冲击基本不可察觉,颇有CVT的感觉,还避免了CVT的脆弱特性,也算是一举两得了。

用车省,价格更省

合资品质+成熟的技术平台带来的是更加低廉的用车成本,毕竟这个价位的车更多的是体现使用价值而非情绪价值。更少的后续投入也就代表着更多的使用收益,它会成为很多人的第一台车,但绝对会帮助你攒钱拿下第二、第三台车。

随着改款到来,改款捷达VS7的预售价格已经来到了10.79-14.19万元,通过购车权益和终端优惠很可能稳定在10万出头的最低价格。而这样的预算能够拿下一台合资品质的SUV,可能对于中国车市来讲尚属首次。

编辑观点

足够家用的空间+可靠的动力+满足日常的舒适性配置,这样的捷达VS7我们认为仍然是这个价位最值得买的车之一。特别是对于广大三四线城市消费者来说,捷达基于大众品牌的技术体系和产品品质仍能带来日常维保的优势。省心、好用、实惠,VS7就是这样一个简单又实在的存在。

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