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增程皮卡“猛兽”来袭,长安猎手13.99万元起售

“发动机噪音大”“驾乘舒适性差”“北方冬季启动困难”“要加尿素”“污染严重”……难不成柴油皮卡这些问题就没办法解决了吗?那选汽油皮卡,更环保,可是汽油皮卡油耗高...

“发动机噪音大”“驾乘舒适性差”“北方冬季启动困难”“要加尿素”“污染严重”……难不成柴油皮卡这些问题就没办法解决了吗?那选汽油皮卡,更环保,可是汽油皮卡油耗高。要不选纯电皮卡,拥有电车的驾乘舒适性和静谧性,关键是“电比油低”,可是补能不便捷。于是,在皮卡逐渐被生活化和乘用化的发展中,全球首款超级增程皮卡——长安猎手诞生了。

3月1日,号称“超级增程皮卡”的长安猎手正式上市,新车共推出三版共八款车型,售价在13.99万元~21.69万元区间。新车发布会上,长安汽车董事长朱华荣表示:皮卡市场是重要的市场机会,难得的发展机遇。据相关数据统计,2023年中国皮卡市场销售总量33.9万辆,预计到2030年,中国皮卡市场有望达到200万辆。因此,长安汽车加速推进长安皮卡产品战略,创新皮卡“新价值”,引领皮卡“新赛道”,并将技术成熟的增程技术用在长安猎手上,带来了强大的动力。这次,绝对OK的长安猎手带来什么创新点。

长安猎手最大的杀手锏,就是业内首创的超级大增程器,由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成,净功率达到140kW。新车还提供两种电机版本,单电机两驱版本搭载后置130kW电机;双电机四驱版本搭载前70kW后130kW电机,可输出最大功率200kW和最大扭矩470N·m,零百加速7.9s,CLTC工况综合续航可达1031km。

得益于2.0T蓝鲸大增程,当转速在1750rpm时,长安猎手就能够输出30kW的功率,相比于其他1.5T增程只能输出15kW功率,长安猎手的增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍,满足了在低转速下输出强劲动力,同时还兼顾了低油耗。而且,长安猎手吃 “粗粮”,只需要加92号汽油,无形中又省下一大笔油钱。更重要的是,在补能算法技术的加持下,长安猎手支持电量低至8%以下,增程器才启动充电。

众所周知,三把锁一直是高端越野车的顶配,在极限场景下可实现快速脱困。为了更符合多元化场景用车的定位,长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁,可以对打滑车轮进行高效限滑,并对各车轮的扭矩输出进行实时分配,通过电控四驱扭矩分配的精准控制,让新手也能轻松越野。更值得一提的是,长安猎手从皮卡车主的真实用车场景出发,首创“一键注力”功能,能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中,实现高效补能,从而能够保证车辆在满员、满载的工况中,面对爬长坡、高速行驶等极限场景时,拥有充沛的动力输出,有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。

动力上有了2.0T的增程“猛兽”,那外观也必须在线。长安猎手没有跟随封闭式前脸的新能源潮流,而是延续了燃油车的设计理念,点阵式的熏黑中网几乎占据了整个前脸,猎兽般的野性瞬间被释放,再搭配棱角分明的大灯组,点亮后极具辨识度,并带来了不错的科技感。宽厚的前保险杠赋予新车狂野的个性,还有个小细节,不知道你发现没,前保险杠还做了倾斜处理,进一步提升新车的通过性能。

来到侧面,长安猎手展现出硬朗结实的姿态,车顶配有行李架。尾部货箱为能更好的匹配不同用户需求,提供标准版和超长版两种尺寸。不仅如此,长安猎手的货箱门采用两段式设计,秒变台阶,再也不用用手撑着上去了,看来长安汽车也是有在认真听取用户需求的。车身尺寸方面,长安猎手提供标箱版和长箱版。其中,标箱版长宽高为5380/1980/1875mm,轴距为3180mm;长箱版长宽高为5630/1930/1885mm,轴距为3430mm。

长安猎手不仅仅是一个载物的工具,它还能承载露营、钓鱼、越野等出行场景。这时,长安猎手的全场景户外放电功能就大有用处,双220V插头和最大227度的储备电量,可供2000W的电磁炉持续煮火锅接近5天,或是满足户外工作,如电钻能连续使用超过319小时。

爱点评

在新能源市场的催促下,皮卡也迎来了“新”时代。恰逢长安猎手的正式上市,打破了皮卡只能拉货载物的固执印象,还带来了全球首款2.0T蓝鲸大增程混动系统,做到可油可电、续航无忧、燃油经济性高、动力强劲。既满足了实用性,又增加了可玩性,还解决了柴油皮卡的污染问题,成为引领皮卡市场的新标杆。

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