在三十万的级别里，主要购车群体可以分为两大块；一类是家用，一类则更多是偏向商务用车。在这个级别中，可选的燃油车和新能源车也非常多，相比之下，新能源车总能凭借更多的配置和亮点吸引消费者。
因此，选择新势力的消费者大有人在，例如前些日子沸沸扬扬的理想L9，号称的“500万级无对手”。当然，宣传方式只是厂家的一个手段，我们也从这款车见到了一些与传统不同的东西。
无论是空间、智能化，理想L9确实是做得不错，但也因驾控等方面的元素，让大家对其凭借褒贬不一。但值得认可的是，在45万元的价位，在这个级别的SUV里，理想L9确实是独一份的存在。
“大哥”的成功，自然迎来了家族其他车型的发展，理想L8L7均采用了“套娃式”的设计风格，咋一看和某合资车企居然还有点儿相同。我们就从最入门的理想L7说起，比起大哥，理想L7其实也挺出色的。
超5米的车身，该有的气场还是依然存在的，包括科技、前卫感也都并存。和大哥L9最大的区别，在于侧面线条，L7明显在第三排车窗的位置要窄上许多。确实，没有对比，就没有伤害。如果单看理想L7，整体的车身比例、线条都是挺协调的，但一看见理想L9，就显得稍微有点儿... ...
当然，理想L7的“套娃”，绝不止停留在外观上，内饰的设计，以及配置都非常相似，简直就是缩小版的理想L9。不过，理想L7在座椅布局上并不像理想L9，它是大五座的布局。
大五座的布局，运用在这样一辆车长超5米，轴距超3米的理想L7上，就代表着其在乘坐空间和后备厢空间上，有着质一样的优异基础。这对于许多家庭用车的消费者来说，无疑是一个福音。
毕竟空间上的优势已经有基础了，理想L7还在此基础上，在智能化、交互系统以及娱乐性上下来功夫。例如副驾驶独立的娱乐屏，以及第二排可收缩的娱乐屏，能让你的夫人、孩子在旅途中，获取更多的娱乐活动。
当然，对于购车这件事来说，娱乐功能并不是主要，一辆车，最主要的还是开起来如何，坐起来如何。理想L7全系只有两款车型可选，所以有选择恐惧症的朋友并不用担心，因为选来选去就只有一款四缸的1.5T增程器，并都配备了前+后双电机的四驱系统。
该增程器拥有449马力，百公里加速为5.3秒，其CLTC纯电续航里程为210公里，综合续航1315公里。从动力水平、续航能力来看，理想L7的性能是称职的，对于日常的用车情况，基本都绰绰有余。但实际一辆车开起来如何，不能只看账面数据，要自己真的去试驾一下，感受一下，才会知道这款车到底适不适合你。
毕竟谁家的钱都不是大风刮来的，买车这件事千万别盲目跟风。要记住一句话，这世上并没有绝对的好车，选择最适合自己的才是真正意义上的一辆好车。
