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小型车轴距之王?抢先试驾五菱缤果

尽管我本人对新能源汽车并不感冒,但也不得不承认,现在的新能源车的形势确是一片大好,前有如日中天的“蔚小理”在中高端新能源SUV市场打得火热;后有“人民需要什么就...

尽管我本人对新能源汽车并不感冒,但也不得不承认,现在的新能源车的形势确是一片大好,前有如日中天的“蔚小理”在中高端新能源SUV市场打得火热;后有“人民需要什么就造什么”的五菱在纯电小车市场玩得不亦乐乎,在宏光MINIEV之后,又推出了一款高颜值纯电小车——五菱缤果。那么,这款五菱缤果到底怎么样呢?今天就让我们一探究竟吧。

亮点一:高颜值

无论在什么时代,长得好看的人给人的第一印象永远都不会太差,这对于工业品来说也适用,车就更不用说了。而在这一点上,似乎五菱从来就没有让人失望过,今天的五菱缤果也不例外。

缤果造型圆润,线条简约,无论从哪个方向看都给人一种十分呆萌的形象;不得不说,五菱在审美方面,的确是把现在年轻小姐姐的心拿捏得死死的。

而在细节的把握上,缤果同样可圈可点。椭圆的大灯,和流畅的前脸线条,勾勒出一张漫画般的前脸;而双色车身设计代表着年轻人该有的活力;在这里,要特别说一下的是车漆,在阳光的照射下展现出丝滑的质感。

进入车内,同样是惊喜满满——可以看得出,缤果在设计和用料上都花了不少的心思:双拼色的设计,和复古的中控设计,营造了一个时尚而温馨的氛围;而大量的烤漆和软包材质,以及双10.25英寸的悬浮式液晶屏又为缤果增添了几分轻奢和科技的腔调。

当然,这个双大屏可不仅仅是个摆设,它可是配备了备受认可的Ling OS 灵犀智能系统的,能够提供语音交互、手机APP远程控制、车联网等等功能。而特别要提一下的是这个语音交互功能,无论是多媒体控制,还是导航,都可以通过语音来完成,并且它的反应很快,识别也很精准,在这个级别的小车中,还是很难得一见的。

亮点二:大空间

“大”,是国人对车的一贯要求。这辆五菱缤果,尽管并没有在视觉上显得很大,但它拥有3950mm*1708mm*1580mm的“傲人”三围,轴距更是达到了2560mm,这在同级车当中绝对是领先的。即便是满载4位身高都在175左右的成年男性,也不用担心坐得太过憋屈。

除了优秀的乘坐空间外,五菱缤果的后备箱空间也够大,容积最大可以达到790L,这也是越级的存在了。同时,缤果的后备箱还采用了下沉式设计——亲身体验,超市的大号手推车,满满一车大大小小的货物,在不放倒第二排座椅的前提下,依然能轻松收纳在后备箱里,这就意味着,就算是应对每年一次的年货大采购,也是丝毫没有压力的。

除此之外,如果仔细观察的话,车内还设计了很多储物空间,这些储物空间大都比较小而零碎,但却很实用,比如中控台下方的挂钩,可以挂一些汤汤水水的东西;有比如手机槽,虽不起眼,没有的话有时还真不知道手机该放哪amp;hellip;amp;hellip;

亮点三:开起来省心

动力方面,五菱缤果将分别提供30kW和50kW两种单电机版供用户选择,最大扭矩分别为110Nm和150Nm。CLTC的综合纯电里程则分别为203km和333km。

在实际驾驶的过程中,发现缤果的起步响应几乎没有迟疑,只要舍得踩“电门”,动力的响应十分迅速,甚至还有一点推背感。另外,缤果的转向也十分灵活,加上轻快的动力响应,即便我们行驶在早高峰的厦门,我们也能够游刃有余的穿梭在庞大的车流当中。

而当我们将缤果驶上厦门的环岛干道,这是一条城市快速路,我们惊喜的发现缤果还配备了定速巡航功能,虽然我一般是不怎么用这个功能的,但如果是跑长途的话,这个功能还是可以在一定程度上缓解脚的疲劳。

当然,电车跑长途最大的问题就是补能困难,而缤果提供了快慢充和家用插座充电几种充电方式,并且配备了随车充电枪,最大限度的方便了用户的充电补能。

写在最后:

好看、好用、好开,可以说是女性用车的三大关注点,而五菱缤果恰好在这三个点上都有着十分亮眼的表现,只要上市售价合理,相信五菱缤果很可能会成为下一个网红单品。

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