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还看啥荣放?全新本田CR-V起步193马力,5/7座任选,18.59万起

作为20万级最火爆的一款SUV车型,本田CR-V也算得上是SUV市场的常青树,这么多年历经这么多代,产品竞争力依旧强盛,就连许多竞争车型都竖起大拇指,甚至有些竞...

作为20万级最火爆的一款SUV车型, 本田CR-V 也算得上是SUV市场的常青树,这么多年历经这么多代,产品竞争力依旧强盛,就连许多竞争车型都竖起大拇指,甚至有些竞品已经无法与之抗衡。而在2022年9月份,我们迎来了全新一代CR-V,这是因为本田感觉到原有车型竞争力下滑,毕竟竞争车型都在积极改款换代,所以新车迎来了全面改进,从设计到尺寸,以及功能配置和动力都有了提升,今天也有幸体验到实车,就和各位一起来聊聊这款车。

先来看价格,全新一代CR-V共有7款配置可选,指导价区间为18.59-24.99万元,终端也有一定优惠,比如多数地区4S店都给出1万左右的价格让步。而比此前老款,全新一代本田CR-V最大变化在于提供7座车型可选,但并非是每款配置都有5/7座可选,只有次低配和次顶配具有,且7座版要比同配置5座版车型贵7000元。可能是这个原因,目前7座版市场表现很一般,大家还是乐意选择5座,毕竟换代后尺寸提升也只是紧凑型级别,7座显然不如5座宽敞且实用。

今天实拍车型我们选择了当下市场关注度最高,也是占据销量较多的两驱智领版 5座,终端报价在20万左右。作为车系中配,在设计上与高配并无明显区别,比如前脸部分,依旧是本田最新家族语言,这一代CR-V采用了干净利落的线条勾勒,看起来更显居家,就如同 思域 第十代和十一代之间的区别一样。而两侧大灯组造型较为犀利,并且有一根贯穿式镀铬饰条连接,进一步提升整体感,全LED光源和自适应远近光应用下,照明效果也无需担心。

上文中不止一次提到,全新一代本田CR-V尺寸提升了,但在紧凑型SUV市场只能算是主流,4703*1866*1680mm的长宽高和2701mm轴距,提供5座布局没啥问题,面对竞品还能保持主流,但是7座确实小了点。而从车身造型来看,整体还是有上一代车型的影子,只是尺寸加长后显得饱满许多,搭配黑色塑料包围和17英寸常规轮圈,也是诸多合资SUV惯用手法,符合自身定位。

尾部设计改动也主要体现在细节,比如L型尾灯组设计被保留,只是内部结构要复杂一些,夜晚点亮后对辨识度提升还能起到一定帮助。在后包围处,双边两出排气布局也提升了几分气势,搭配车顶扰流板,运动感倒也能够得到保证。

坐进车内,得益于本田最新一代内饰设计语言应用,全新CR-V也呈现出更强科技感,只是因为新思域的原因,总感觉气场差点意思。比如悬浮式中控屏,10.1英寸规格还算是正常水平,只是就这么出现在中控台上方有些突兀,毕竟整个中控除了液晶屏,就是副驾驶前方蜂窝状空调出风口,搭配常规挡把造型和较多实体按键,想通过10.2英寸提升科技感的愿望也泡汤了,只能说比丰田 RAV4荣放 略强一些,比德系还是差点意思。

简单来看一下功能配置,L2级别驾驶辅助系统没有缺席值得表扬,这在合资品牌同价位车型中不多见,丰田RAV4荣放或许有部分功能,但没有全新CR-V这么齐全。而前排无钥匙进入、远程启动、前排座椅多向电动调节、外后视镜锁车自动折叠、温度分区控制和车载净化器等实用性或舒适性功能也有出现,只是氛围灯、前排座椅加热通风等功能只有顶配才有,这也是高配版本不受欢迎的原因,价格贵那么多却没有带来明显优势的配置体验。

而空间,此次实拍车型是五座版,所以前后排表现还不错,以此次试驾者身高1.83米为例,调整好前排可以获得一拳多点头部余量,而前排座椅也较为宽大厚实,提供了不错舒适性。进入后排,腿部空间接近三拳,且后排座椅支持调节,尽可能让乘客找到适合自己的坐姿。至于七座版,此前也略有耳闻,第三排充其量算是小板凳,长途乘坐就甭想了,除非是第二排尽可能前移,才能更好容纳成年男性。

最后还是动力,目前全新一代CR-V只提供1.5T发动机,油电混动版本前不久刚得到申报信息,预计上市还需要一段时间。从参数来看,该动力最大功率依旧是142kW,最大扭矩为243N·m,匹配CVT无级变速箱,满足对性能需求没有问题,只是追求更极致加速体验甭想了,实测结果为9秒左右破百。其实这款动力槽点并不小,功率媲美大众2.0T低功率,但扭矩只能是1.4T水准,所以中后段提速略感吃力。

总结:如果各位对日系品牌本就感兴趣,那么本田CR-V和丰田RAV4是当下比较主流的两个选择,但现在来看,还是本田CR-V更显优秀,毕竟全新一代升级了尺寸和配置,同样价格前提下优于RAV4荣放。如果后期推出2.0L混动版本,我相信销量还会更进一步,届时重夺SUV销量榜前三名也就不是什么问题了。

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