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“双7之争”,20.99万起的极氪007,真比SU7香?

小米SU7虽然上市已经有一段时间了,但是热度依旧爆炸。一个重要原因,是它21.59万起售的价格,犹如一颗震撼弹,出乎了所有人的意料。 要知道,上一个将价格“拉...

小米SU7虽然上市已经有一段时间了,但是热度依旧爆炸。一个重要原因,是它21.59万起售的价格,犹如一颗震撼弹,出乎了所有人的意料。

要知道,上一个将价格“拉爆”的,正是我们今天要讲的这台极氪007,用20.99万的起售价,让800V、8195车型的价格,从此来到了20万元。不过这还没完,就在最近,极氪007推出了全新的后驱加强版车型,增配的同时,还维持了20.99万元的价格不变,我们一起看看。

在外观方面,极氪007采用了一套“极简主义豪华设计”的全新设计语言,与极氪家族在售的其他车型不同,机盖上方的日间行车灯被取消,全部集中在了机盖的下方,看着像给车头戴了副墨镜。

这样的设计,显著的降低了车头的视觉重心。而蚌壳式的机盖,也让车辆从车头正前方看不出任何的接缝痕迹,一体感相当强。

极氪007的车灯,并没有采用贯穿的设计,但是有丰富的动态灯效,夜间的辨识度还是相当的高。

侧面造型还是很别致的,修长的线条力度不大,简单几笔勾勒出车侧整体的造型。再细节上,极氪007的车玻璃的平整度相当高,视觉效果也相当引人注目。

在车身尺寸方面,极氪007的长宽高分别为4865/1900/1450mm,轴距为2928mm。而小米SU7的车身尺寸是4997/1963/1455mm,轴距为3000mm。极氪007整体会比SU7小一号。

与前机盖一样,极氪007的尾门同样采用了蚌壳式设计,打开以后会发现,比一般的轿车的尾门开口角度更大,拿取物品更加方便。

而且由于尾门的开口缝被移到了侧面,让极氪007的尾灯毫无拼缝,搭配上下方的形似水波纹造型的装饰,为整个车尾带来很强一体感的同时,看起来也更加的精致。

内饰并没有像外观那样采用全新的设计,极氪007还是延续了极氪家族式设计,具体来说,整体风格更加接近极氪X,看起来相当的简约大气。

15.05英寸的悬浮式2.5K屏,采用OLED材质打造,并且支持15度左右的向日葵旋转。双辐平底式方向盘,搭配上怀挡的设计,也带来不错的运动气息。硬件方面,极氪007全系车型都搭载了8295的车机芯片,搭配上语音助手EVA,车机整体还是比较流畅好用的。

极氪007基于800V高压架构打造,而且配备了001FR同款的碳化硅后电机。全系车型共分为后驱单电机和四驱双电机两种,我们重点讲讲它的两驱版动力。

两驱车型的电机最大功率为310kW,官方百公里加速时间为5.4秒。续航方面,两驱版车型搭载容量为75.6kWh的极氪自研金砖磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航里程分别为688km。

在看极氪007的朋友,我想大部分应该也在关注同价位的热门新车小米SU7,但是还是有点纠结选哪款。那我们就拿各自的入门版车型,进行对比。作为小米“三年磨一剑”的产品,小米生态链的重要一环,选择小米SU7,你会感受到不少的新奇体验,来自亲朋好友的关注,以及更加个性化的定制。但是小米毕竟之前从来没有造过车,SU7作为全新品牌的首款车型,在稳定性方面我们还不清楚,未来可能会出现一些小问题,这些是谁都没法提前预知的;

极氪007的关注度、话题度和个性化程度都比小米SU7要低一些,但是从颜值角度出发,极氪007同样是有一些亮眼的设计,也能给到年轻人不一样的新鲜感。极氪007全系车型都基于800V架构打造,而SU7只有顶配车型才是800V,日常在充电速度与能耗方面的感知,会比较明显。而且同为入门版车型,极氪007还比小米SU7便宜大几千,性价比会更高一点。所以如果你喜欢新潮,想体验小米全生态链,并且还是“米粉”的话,小米SU7可以考虑;除此之外,我觉得极氪007整体的性价比会更高一点。那么问题来了,在入门版车型的前提下,极氪007和小米SU7你会怎么选?咱们评论区一起聊聊吧。

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