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预售15万起有点诚意,新索纳塔舍弃“鲶鱼脸”,全系配8AT

曾经韩系汽车品牌在国内中型B级车消费市场也是有一席之地的,尤其是当年的起亚K5以及现代索纳塔存在感很强,这两款车都被老一代车迷称之为所谓的三宝车型,说实话就是性...

曾经韩系汽车品牌在国内中型B级车消费市场也是有一席之地的,尤其是当年的起亚K5以及现代索纳塔存在感很强,这两款车都被老一代车迷称之为所谓的三宝车型,说实话就是性价比较高。然而到了第10代索纳塔,在中国市场上的销量就被边缘化了。如今第11代车型也要来了,最近已经在国内开启预售,简直是悄无声息,没有翻起任何浪花。

全新2024款索纳塔是大换代车型,首先来分析这次的预售价格策略,1.5T版本起步预售15万,2.0T版本起步预售17万,如果对比之前的第10代产品,价格上确实做出了一些让步,特别是价格门槛至少让步了2万以上。但平心而论现在是价格战的阶段,即便把门槛控制在15万也没什么好惊喜的,毕竟人家福特蒙迪欧早就把门槛拉低到了15万之内。

索纳塔这款车的尺寸定位向来没有让大家失望过,作为标准的中型B级轿车,全新一代车身总长度4945mm,宽度1860mm,轴距2875mm,虽然相比别克君越之类的新产品还有点差距,但是对比雅阁迈腾凯美瑞,空间表现是很能打的。

之所以第10代索纳塔被消费者抛弃,一个很重要的原因就是外观可能太夸张了,特别是类似鲶鱼大嘴的前脸风格劝退了不少中年人。但这次第11代车型就顺眼多了,前脸采用了大面积多边形黑色运动中网,而且有当前正流行的贯穿日行灯带,车身侧面依然是偏向轿跑运动的溜背线条。

如果对比新一代雅阁或者凯美瑞,这次全新索纳塔的内饰诚意也不错,台面上搭载了贯穿双大屏配置,在科技感的营造方面比日系德系同级别产品就激进一些。而且讨喜的是空调控制区域依然保持传统风格,这样设计其实比集成在车机系统之内更方便。

硬件系统配置虽然还是区分为1.5T和2.0T两种版本,但是这次动力参数上略微有所提升,1.5T版本最大输出功率170马力,而2.0T版本发动机提升到了250马力,这已经超过了上汽通用别克或者雪佛兰习惯采用的2.0T发动机。

所以在性能表现方面颇具吸引力。而且针对于此前很多网友吐槽的干式双离合变速箱,这次直接取消掉了,全系都是8at变速箱,可见北京现代是很听劝的。

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