今天，基哥去围观坦克700Hi4-T的发布会。
然后很神奇的，看到一堆白头巾中东大哥，坐在前排，是来团购越野车的吗？
现在坦克，正在走向世界~
不愧是头顶一块布，全球我最富。这次坦克稳了，这不得提几千辆坦克 700Hi4-T回去？
中东那边不玩丰田，开始玩坦克了？！不知道坦克到了国外会不会比陆巡还贵。
先说下价格:
极致版42.8万元
极境版46.8万元
限定版70万元
限定版，每年全球限量发售700台。
越野越豪华，极境见真章。在中国，每卖2辆越野车就有1辆是坦克，确实强。
这个价格还是很有诚意的，而且预售用户送15000元保险补贴，首任车主5年免费充电。
中东采购团表示，42.8-46.8非常惊喜，比预售还低了不少，坦克700Hi4-T可以了解一下！
发布会现场，还宣布了长城汽车公益救援基金会成立。
长城汽车，除了组织车友会，也开始支持各种坦克手了。
向每一位向他人伸出援手的车主致敬，负责提供物资、培训、安全在内的帮助，希望能够帮助更多的坦克手！中国坦克，生而全球！
全能越野之王
坦克700 Hi4-T
把对越野纯粹的热爱，变成创造一切的可能性，要带领中国越野“直线超车”了。
坦克700 Hi4-T主打一个“中国豪华越野旗舰”，中国品牌走到今天，是时候该迈出冲高的这步了。
国产高端，把硬派+豪华结合的很完美，尺寸，5米多长2米多高，彪形大汉，3.0t混动+可断式防倾杆。
长城汽车34年越野技术积淀，为坦克品牌实现“直线超车”提供强大的基础保障:
适用全球越野路况的坦克平台。
全球唯一面向2030年的3.0T V6发动机，专门用于越野的9HAT变速器，才有了集大成者:坦克700 Hi4-T。
这些扎实的技术，都不是噱头技术，都是实打实的应用级硬核技术。
产品角度，坦克700 Hi4-T已经到了，能跟豪强高端车正面刚的地步。
中国品牌做大做强没毛病，虽然罗马不是一天建成，但一直不去建，那就没有罗马，搞不好还给别人当骡马。
坦克走出了这一步，中国越野从此有了真正站得住、叫得响的世界级豪华越野品牌。
今年的越野车市场，真的是想想都刺激啊。
3.0T V6+P2大排量混动系统
冷知识，现在巴音布鲁克上，跑的最多的都是坦克。
外观属于硬朗的方盒子，百万级全球至臻的巅峰之作，坦克700 Hi4-T不向性能妥协，不向油耗妥协，不向驾驶体验妥协。
3.0T V6+P2动力组合保证大功率长时间持续输出，发动机无性能衰减，在性能表现上已经超越搭载V8发动机的奔驰G500。
非解耦智能四驱+三把锁虽然结构复杂，但相比大都采用分时四驱的硬派越野而言，适应性更强，在铺装路面的表现要好太多太多。
从容征服极寒、高温、高海拔等极限场景，完美应对城市、沙漠、泥地等全场景技术诉求。
9HAT变速箱，中国唯一的高档位纵值变速器。
3.0T V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N?m，驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级。
WLTC综合油耗2.97L，馈电油耗百公里10.9L。
这套动力组合堪称混动界的天花板，性能碾压百万级豪车，全球范围内混动技术竞赛中遥遥领先。
基于电的加持，让3.0T Hi4-T真正做到能量无忧。这样的动力性能，和油耗，无论是作为日常用车，还是开出去玩越野都不在话下。
一个冷知识，其实早在2023年的广州车展期间，坦克首批限量70台车型55秒内售罄，取得惊人的热度。
如果说坦克300使国内越野车市场，成为新的蓝海，那么坦克700 Hi4-T则补齐豪华电动越野拼图。
电子可断开式稳定杆+
空气弹簧+CDC电磁减震器
顶流配置了解一下~
玩越野对于越野爱好者来说，机械四驱、三把锁是必须要有的。
坦克700 Hi4-T搭载新一代智能四驱系统+Mlock机械锁，采用非解耦四驱结构，可实现毫秒级前后扭矩精准分配，动力输出更顺畅，适应性更强。
“电子可断开式稳定杆”，则是豪华的感觉，越野配置中的顶流天花板。
玩越野需要有强大的脱困能力，坦克700Hi4-T配备电子可断开式稳定杆，可以让车轮反跳行程增加60mm，实现顶级的脱困能力。
当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升。
在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。
如果出去越野，车辆的减震如果做得不好，开车的时候就很容易感受颠簸，也很容易造成乘坐人员晕车。
但是坦克700 Hi4-T基本上可以规避这种情况。
空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，确保车辆在越野路况下的稳定性和舒适性。
提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，完美覆盖由城至野的全工况全场景。
从首款车型坦克300的热销，到坦克700 Hi4-T的上市，坦克品牌始终坚守高端技术的执着，以更高端、更完善的新能源越野技术，赋能消费者的日常通勤用车以及越野爱好。
值得一提的是，为了让电池不影响越野通过性，新车将动力电池固定在了车架横纵梁内侧、地板上部，可以最大限度的保障电池安全，让车主可以放心去进行较高强度的越野。
极境灵感
车身饱满强劲的车身线条，以气吞山河之势勾勒车身，长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。
布罗莫火山之眼的激光大灯，每一次点亮都极具辨识度。
侧围饰条极致工艺，坦克700 Hi4-T挑战传统工艺天花板，单独开发专属自动化喷漆工艺，设计出行业最长2860mm一体化侧围饰条，以超长无缝的视觉呈现，带来磅礴一体的视觉冲击。
仪表台、门板、扶手等部位完全被超纤皮包裹，还有一块真材实料的铝板横跨仪表，连接两侧的哈曼卡顿音响，中间三个区域的实体按键也十分精致。
座椅方面，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，配合羽翼头枕，置身其中，如坐云端。
坦克700 Hi4-T音响系统则由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，新车搭载16专属扬声器，将音乐感染力做到巅峰，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。
如果你躺的是售价 70 万元的限定版，你还会看到一片由 1200 余颗灯珠组成的星空顶，会有「流星」划过。
安全成就巅峰品质
坦克700 Hi4-T将被动安全做到了极致，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°。
车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，真正做到移动的安全堡垒。
而对于电池，依托于Hi4-T 领先的架构设计，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。
坦克700 Hi4-T 来了，这也是在定位上最接近奔驰大 G 的国产硬派SUV。
在中央是硕大的坦克品牌标识，看上去就大气，叫它一声“中国版大G”不过分吧？
算得上是长城汽车坦克品牌旗下的一款“扛鼎之作”，能提供12种驾驶/全地形模式，覆盖了全球38种越野工况，这越野能力妥妥的顶流。
你觉得它战绩会如何？
