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绿牌价格战已波及油车?A4L降价力度空前,24万多上路

最近发现个很有意思的情况,表面来看,打价格战的好像都是各大新能源车企,占据网络热度前列的,也是比亚迪、极氪、小鹏、长安、五菱等品牌布局在新能源领域的产品。但事实...

最近发现个很有意思的情况,表面来看,打价格战的好像都是各大新能源车企,占据网络热度前列的,也是比亚迪、极氪、小鹏、长安、五菱等品牌布局在新能源领域的产品。但事实上,龙年春节后的油车市场,同样有不少热门车型都参与到了这场价格战中。比如热门豪华B级车型——奥迪A4L,近期的降价幅度几乎就达到空前。

据近期多地购入奥迪A4L的车友分享,2024款 40TFSI 时尚动感型在部分城市优惠力度已达到10万左右,24万多的价格就能上路开走;配置更高的2024款 40TFSI 豪华动感型,在部分城市的优惠力度也超过10万,二十五六万的价格同样能开走上路。

如果说30万的A4L何德何能?那我想,25万的A4L怎么也是“香到无敌”的存在。甚至,过去要三十大几万才能落地的45TFSI+quattro四驱的顶配A4L,近期落地价也跌至30万出头。

相对来说,消费A4L 45TFSI quattro的消费群体比较小众,TA们之所以会选择这款车,主要也是为机械素质买单。因为上到2.0T高功版发动机+quattro四驱的A4L,驾控体验与40TFSI版本全然不同,它6秒破百的性能与操控感不差的底盘,搭配上quattro壁虎般的四驱抓地力,可以说是又稳又灵活,且山路支撑性十足。

但选择A4L 40TFSI车型的消费群体,明显就更多元化,TA们或是权衡预算与品牌后,发现A4L拥有一线豪华品牌身份,四环logo在全国大部分城市都具备较高品牌认知度,在满足品牌需求这件事上,好像并不会差点意思。

另外,奥迪A4L的豪华说服力或品牌影响力,虽不及3系和C级,但A4L的综合实力也挺难打。例如,A4L在满足了消费者的品牌需求之余,其底盘机械素质亦是不差,行驶在路上,A4L滤震水平可圈可点,路面绝大部分细碎震感都能被它的前后五连杆悬架过滤掉。

并且,40TFSI版本的A4L,动力虽然表现平平,但其底盘驾控体验、过弯支撑性和过减速带的干脆利落感,可都不差。

还有广大国民购车时都很在意的空间表现,A4L作为BBA布局中型轿车阵营里第一款提出“L”理念的座驾,后排空间表现完全不用担心,小型商务接待也好、日常家庭出行也罢,对车长4858mm、轴距2908mm的奥迪A4L来说,都不是问题。

再就是,奥迪A4L在25-30万预算内,也是很多消费者考虑豪华中型轿车的首选。原因很简单,消费者在选择豪华品牌车型时,奥迪就很像二线豪华与一线豪华的缓冲品牌,它的整体售价高过同级二线豪华品牌,但又低于同级一线豪华,那当消费者预算恰好也卡在这里时,奥迪旗下轿车/SUV车型,自然也就成了首选。

就像40TFSI的A4L,它比325Li、C260 L更有性价比,又比CT5、XEL走量车型贵出小几万,而夹在中间的A4L,正好是用户不用进也不必退,且可圈可点的产品实力,大概率也不会令你后悔。

编辑结语:

站在消费者角度来看,各大车企开启一轮又一轮的价格战,自然是件好事,因为咱们买车时,就能享受到更低的购入价。像今天聊到的奥迪A4L,哪怕这车近几年优惠力度一直大过3系、C级,但过去想以不到25万的价格就上路一台A4L,并不现实。如今,不仅24万多就能开上一台奥迪A4L,以30万出头的价格,已经能落地一台45TFSI quattro版本的“孤傲版”A4L。如果大家不打算等换代A4L,小编个人认为,今年应该就是抄底现款A4L的最好时机。

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