在传统家用车领域，全球车市就看丰田和大众这两个大牌，尤其B级车领域，凯美瑞和帕萨特就占据非常重要的地位。但今年大众积极研发纯电产品，对于以往的中坚车型迟迟不换代；而丰田凭借双擎混动技术在这个过渡时期发挥了很好的优势，到了第九代凯美瑞，丰田继续延续这个优势，到底还能不能延续辉煌？
就发布会公布来看，第九代凯美瑞国产版共分有三套前脸，其中SE和XSE版本配备了大嘴式的进气中网和两侧竖向布局的导流槽，看起来运动感更强一些。而这次实拍车型为LE版本，前脸采用了分体式进气中网设计，上方是细长的黑色横向格栅，下方是大型菱形中网，两边具有几何参数打孔设计，与车身相融合。
灯光方面采用全LED等组，日行灯造型与海外版有所区别，C字形灯带比海外版更长，整体效果更佳大气。大灯与包围造型相融合也是最新的丰田设计语言，在多款新车上可以看到类似的设计。
车身侧面很大程度延续了第八代车型的设计风格，腰线细节作出了调整。这个版本车型配备了多辐条轮毂，造型偏向商务豪华，另外有更加运动的款式可选。尺寸方面新车长宽高分别为4915*1840*1450mm，轴距为2825mm，相比老款长度略有增加，高度略有下降，轴距保持不变。
新车尾部变化较大，后灯组与前大灯设计相呼应，采用了C字形灯带，中间有CRMRY标识的饰板贯穿，排气口继续采用隐藏式设计，整体商务感比较重，相比上一代车型更加显得大气。右下角有2.0 Hev标志，代表这是一款2.0L混合动力车型。
内饰是变化最大的地方，第八代凯美瑞流线型的仪表台设计给人留下深刻印象，但以往的布局难以容下大尺寸中控屏。这次第九代凯美瑞内饰采用时下更流行的设计，采用12.3英寸的悬浮式显示屏，下方布有一列空调功能按键，出风口布置在再靠下的位置。三幅式方向盘设计比较纤细，左右两边带有功能按键，前面是全液晶仪表。换挡杆依旧是传统设计，后方是电子手刹，右方是杯座。用料方面采用了大量软性材质包裹，部分采用了棕色与黑色相拼，并带有真假缝线装饰。
配置方面也跟上了主流水平，国产版本找到了华为合作打造了全新的车机系统，内置了高通骁龙8155芯片，智能表现值得期待一下。部分车型还配备了11扬声器的JBL品牌音响、64色车内氛围灯、AR-HUD抬头显示等。智能驾驶辅助方面搭载TSS丰田智行安全3.0增强版，带有DRCC动态巡航、LTA弯道辅助以及PSC预碰撞系统等功能。
空间表现方面与上一代车型保持了一致的水准，座椅面料及填充方面获得了优化，相信会带来更佳的乘坐体验。同时新车也优化了底盘表现和隔音效果。
