斯巴鲁这个品牌虽然在国内的销量越来越低，但是斯巴鲁品牌的粉丝却非常多。目前斯巴鲁在国内销售的车型当中级别最低，价格也最便宜的是斯巴鲁XV，定位为紧凑型SUV。但是外观看起来像是升高了底盘和车身两厢车。现款的斯巴鲁XV已经上市多年，斯巴鲁打算将斯巴鲁XV的换代车型Crosstrek引入到中国，而且将取消XV的命名方式，全球统一命名为Crosstrek。那么这辆新车相比于现款的XV有哪些变化？购买建议有哪些呢？
斯巴鲁Crosstrek的整体轮廓和现款的XV是比较类似的，也属于那种比较个性的车型，类似于两厢车升高。外观方面使用了斯巴鲁目前最新的设计语言，运动化风格特别明显。其侧面线条能看出来确实很像两厢车型升高，和一般的SUV不一样，此外三角窗面积较小，车头较长，车尾非常短。车侧下部则使用了深色的塑料件来突出野性，这也是这类车的一大特征。从照片来看底盘的高度相对于一般的轿车来说高上不少，基本上和城市SUV相当。
内饰方面，斯巴鲁Crosstrek的设计风格比较追求运动化，但是并没有特别针对科技和简洁进行设计，用一句话来形容就是，喜欢的非常喜欢讨厌的自然也特别讨厌。尤其是控制台位置的机械换挡杆，而现在主流车企流行的都是电子档杆，比较节省空间。
不过好处也是有的，全新Crosstrek增加了部分实用配置的前提下，依旧保留了大量的实体按键，行车当中的盲操作还是非常方便的。所以从外观和内饰大家也能看出来，斯巴鲁Crosstrek还是适合那种比较喜欢驾驶的消费者，较为传统。如果追求的是车型本身的空间以及配置高低等等，那么斯巴鲁在这些方面是没有任何优势的。
Crosstrek在斯巴鲁的 SGP平台打造，车身尺寸相比于现款的XV有一定的增加，车身长度增加了15毫米，几乎可以忽略不计。Crosstrek的三维尺寸变成了4480/1800/1580毫米，轴距2670毫米。这样的数据虽然可以被划分为紧凑型SUV，但实际上无论是日系的紧凑型SUV还是美系的紧凑型SUV，这辆斯巴鲁Crosstrek在尺寸上占不了任何优势，在其他品牌这样的尺寸可能只能算是小型SUV。
动力方面很多斯巴鲁的粉丝就有话说了，Crosstrek的发动机是一台2.0升的水平对置自然吸气发动机，并且有名为e-BOXER的电机组成轻混系统。所以，所谓的混动也只是能够提升驾驶的质感，对于油耗以及经济性的提升可以忽略不计，和我们真正意义上的混动车型还是不一样的。变速器也不用多考虑，自然是斯巴鲁常用的CVT变速器。不过斯巴鲁的CVT和其他车型所使用的CVT还是不一样的，能够兼顾运动性和燃油经济性。只是这2.0的发动机动力水平相当有限，所以在斯巴鲁车上是可以找到驾驶乐趣的，但它和马自达比较接近，是那种动力不够满意的驾驶乐趣。
除此之外，斯巴鲁看家的左右对称全时四驱系统也不会缺席。目前斯巴鲁Crosstrek已经在日本上市，其价格换算成人民币大约为13.78万到17.03万，也就是日系紧凑型SUV在国内的价格。不过考虑到斯巴鲁Crosstrek依旧是进口车型，因此进入到国内之后其价格可能会有所增加。所以就现实而言，它的性价比肯定要低于CRV以及RAV4这些车型。正因为此，很多网友都表示这辆斯巴鲁Crosstrek除了水平对置发动机以及四驱之外毫无价值，但话又说回来，能够选择斯巴鲁的车型，无非就是冲着这两样核心的配置而去的，真正到了路上就能理解水平对置发动机和全时四驱的真正意义所在。
不过问题也就出现在这里。喜欢的人自然会义无反顾的选择这辆看起来性价比很低的车型，不喜欢的可能也会考虑这个价位的四驱2.0T高功率的国产车型，只能说取向不一样吧。那些十七八万的国产四驱SUV在公路上的表现同样出色，选择斯巴鲁更多的是一种与众不同的态度，这种态度是不能和性价比放在一起进行考虑的。
