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两会连线雷军:推动新能源汽车低碳发展加强电子废旧物循环利用

导读3月4日,全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军向证券报middot;中证金牛座记者表示:今年两会,我准备了四份建议,包括建设新能源汽车碳足迹 3月4日...

导读3月4日,全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军向证券报middot;中证金牛座记者表示:今年两会,我准备了四份建议,包括建设新能源汽车碳足迹

3月4日,全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军向证券报·中证金牛座记者表示:“今年两会,我准备了四份建议,包括建设新能源汽车碳足迹核算体系,加快新能源汽车大功率快充基础设施建设,进一步加强电子废旧物循环利用,以及促进民营企业深入参与公益慈善。”

全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军

建设新能源汽车碳足迹核算体系

当前,新能源汽车成为全球汽车产业发展的胜负手。2020年10月,由工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出,我国汽车产业碳排放将于2028年左右提前达峰,到2035年碳排放总量较峰值下降20%以上。

“我国汽车工业的低碳发展,迫切需要建立和完善碳足迹核算体系,支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查,助力我国新能源汽车产业‘双碳’目标的实现。”雷军对证券报·中证金牛座记者表示。

为此,他建议,建立系统的碳足迹管理体系,全局指导新能源汽车产业低碳发展,“比如,相关部门牵头制定和完善新能源汽车碳足迹核算方法和模型,明确碳足迹核算的对象、范围和边界,确保同一类产品碳足迹核算标准统一。此外,建议制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法;建立新能源汽车碳足迹行业数据平台;完善碳足迹认证、评级及激励机制。”

雷军还注意到,当前我国公共充电桩中快充占比仅四成,且快充功率普遍较低,导致新能源汽车充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出,较难满足广大用户的充电需求,推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间的重要发展方向。

雷军表示,“虽然已出台政策文件推进大功率快充建设,比如加强大功率充电等新型充电技术研发,鼓励加强大功率充电补贴力度。但大功率快充发展仍面临顶层规划不完善、企业研发投入压力大、建设周期长、经济成本高等问题。”

对此,雷军建议,加快新能源汽车大功率快充基础设施建设。具体而言,应强化政策引领,统筹推进大功率快充网络规划布局,组建级创新合作平台,加强核心技术联合攻关,加强建设服务保障,推动大功率充电基础设施普及。

加强电子废旧物循环利用

针对电子废旧物的循环利用发展现状,雷军对市场、企业和从业者进行了深入调研。

在对国内循环经济企业代表转转集团的二手3C业务调研时,雷军表示,闲置物品循环流转平台通过不断提升技术创新能力和履约服务水平,携手产业链上下游推动转型升级,可以显著提升用户的信任度,推动包括电子废旧物在内的闲置物品有效流转,从而促进绿色消费。

转转集团首席执行官黄炜介绍,二手3C在内的电子废旧物在流通过程中具有显著的非标特点;在传统回收体系中,回收价格偏低且信息不透明的问题不仅影响流转和利用率,也在一定程度上带来了大量资源的浪费。

对此,雷军建议,制定电子废旧物循环利用中长期发展规划,打通“二手商品流通”“再制造再加工”“报废拆解处理”三个关键产业环节,完善循环利用体系结构。同时,他建议出台专项扶持政策,支持和培育行业龙头企业快速实现规模化发展,探索多种合作形式,将家庭小作坊和游商游贩等个体商纳入规范体系之内,保障个体商收入水平及发展空间。

雷军还注意到,由于担忧数据泄露,公众的手机和计算机大量闲置,未能及时进入循环利用体系,一定程度上导致电子废旧物回收率难以大幅提升。

针对这一问题,雷军建议,推动第三方清除检测机构发展。在电子废旧物循环利用各环节中,严格落实个人信息保护操作规范,保障数据信息安全,打通个人信息安全的“最后一公里”,有效提升电子废旧物回收率。

编辑:于红波

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