“电气化”已经成为当前的必然趋势。短短几年，纯电动SUV和纯电动轿车的市场已经是一片赶超，百花齐放。车企的目光逐渐转向其他细分市场，于是出现了相对较小的纯电动皮卡，以及宜家的纯电动MPV。
毫无疑问，纯电动MPV细分市场有望成为继SUV和轿车之后的兵家必争之地。看现在的产品，C端认知度比较高，市场占有率比较高。偏向高端豪华商务属性的车型有几款，分别是极氪009、腾势D9 EV、蓝兔梦想家EV。
那么，几位名将的成绩如何呢？
看起来续航还不错，但如果结合能耗来看就不算优秀了。
相比之下，接下来将上市的纯电动MPV车型和创V09则有黑马之势。还没上市，就根据几个竞争对手投下了一颗“炸弹”:据了解，和创V09的CLTC综合工作寿命高达762km，但能耗却达到了16.3kWh的高水平
低能耗、长续航的性能，不仅让几位“前辈”倍感压力，也将这一性能拉到了一个全新的标准。虽然还没上市，但是真的很好奇。V09是怎么做到的？今天就来分析一下。
纯电动商务MPV，为什么要降低能耗？
强调续航是现在很多纯电动车都在做的事情，也是消费者最关心的焦点。但其实长续航只是基础。能否做到固态长续航，能耗表现是重点之一。
尤其在纯电动商务MPV的使用场景下，低能耗带来的长续航更是至关重要。无论是让老板和重要客户陪司机等着充电，还是在续航上降低速度却牺牲时效性，这些都是商务用户无法接受的。
正因如此，在762km续航的基础上，作为两吨三吨以上的中大型MPV，和创V09的百公里耗电量低至16.3kWh，这个数据表现更加抢眼。相比同级别的腾势D9 EV、蓝兔造梦者EV、氪气009，更低的能耗表现不仅带来更扎实的续航，也让商务接待场合更体面、更省心。
800V平台，自主研发Hi-EMS智能能源管理，硬核“黑科技”加持
说到低能耗性能背后的技术，就不得不提V09的两大硬核黑科技——纯电动MPV车型中首款也是唯一一款800V Sic高压系统和完全自主研发的Hi-EMS智能能源管理系统。
800V平台，充电速度快不用多说。但很多人可能不明白，800V平台对于有轨电车的另一个重要意义是降低能耗。引用一个物理知识，相同功率下，电压越大，电流越小，电流越小，发热量越小(Q = IRT)。发热量越小，热量损失越小，相应降低了对散热器件体积和数量的要求。汽车越轻，节约的能源就越多。此外，碳化硅材料具有耐高温、耐高压的特性，进一步减轻了车重，自然也降低了能耗。
如果你数学不好，只要记住结论:得益于800V平台，和创V09效率提升4%左右，能耗降低7.8%。
如果说800V平台的功能是从汽车本身降低能耗，那么和创研发的Hi-EMS智能能源管理系统的功能就是以最优的方式为你规划能耗。
我们举个通俗的例子。大家都知道跑马拉松是有技巧的。该快就快，该慢就慢，这样才能保持体能完成长跑。Hi-EMS智能能源管理系统承担着帮你规划“速度”的角色。可以通过公司研发的领域联动预控智能协同，实现能源使用的预测和规划。工程师针对不同场景开发了不同的算法，可以实现多模式、多场景的智能扭矩协调控制，同时支持前驱、后驱、智能四驱的多模式切换，从而降低车辆能耗。
如果你不懂技术，请继续记住结论:和创研发的Hi-EMS智能能源管理系统使V09的能耗降低了20%。
超低能耗让和创V09更值得期待。
看到这里，你大概就能理解为什么V09能完全打败同级的超低能耗了。
对于一款豪华商务MPV来说，商务接待和家庭出行是最重要的使用场景。长途巡航或者高频机场站往返的续航能力成为了纯电动MPV非常关键的考虑指标。16.3kWh的超低能耗，加上同级唯一的800V高压系统，以及最大充电速率为Juwan 4C的超快充电电池，堪称“零续航焦虑”。
舒适的容积和豪华确实是豪华商务MPV必须面对的竞争。但在纯电时代，在舒适豪华的基础上，还需要在三电和能量补充的技术层面有足够的硬核实力，才有破局的可能。
从这个角度来看，和创V09可能不仅仅是刷新了一个纯电动豪华商务MPV的数据，更像是为新时代的纯电动豪华商务MPV“做了一个样本”。
